Привлекательность горнолыжного курорта определяется в первую очередь протяженностью и разнообразием трасс. На лучших трассах вы встретите различные формы микрорельефа: бугры, гребни, ложбины или траверсы различной протяженности, размеров и направлений, крутые участки склонов, контр-уклоны и прочее.

Первая заповедь сноубордиста и лыжника - выбирать трассы по силам. Ведь выбери вы трассу по круче ваших возможностей, удовольствие получить врядли удастся!  Для обозначения сложности трасс существует цветовая маркировка. На большинстве горнолыжных курортов мира есть как минимум две системы классификации. На курортах Франции или Андорры выделяются четыре типа: легкие трассы (обозначаются на карте зеленым цветом), средние (синим), сложные (красным) и особо сложные (черным). На курортах гиганта горнолыжной туриндустрии - Австрии, в Германии и ряде других стран действует трехступенчатая классификация: синие, красные и черные. Что касается Украины и ее горнолыжных центров, то на сегодняшний день у нас просто не существует точно маркированных трасс. На местности это шесты с номером, установленные с регулярными интервалами по всей протяженности трассы по левому и правому краю, и та же трасса с номером на схеме. Причисление той или иной трассы в разряд синей или черной на украинских курортах в данном случае чисто условно.

Маркировка трасс - это светофор на склоне
Весьма поучительна и близка к реальности любимая "байка" некоторых инструкторов: дескать, зеленый цвет - как в лесу, приятно. Синий - это цвет воды, упадешь, как будто в воду - не очень-то и больно, зато весь мокрый. Смешно, но и весьма неуютно, особенно в морозную погоду, снег отовсюду выгребать. Красный цвет - это цвет крови, знай, к чему может привести твое или дружка твоего лихачество и падение. Ну и черный цвет, само собой понятно, - цвет траура. Так что...

Турист-горнолыжник или сноубордист должен четко усвоить, что любая существующая классификация достаточно условна и никогда не сможет отразить характер всей трассы, который зависит и от определенных погодных условий, и от отношения обслуживающего персонала к ситуации на склонах, и т.д. Тем не менее, обобщив основные критерии, классификацию трасс можно охарактеризовать следующим образом.

Зеленые трассы предназначены для начинающих сноубордистов и горнолыжников. Здесь можно скользить по прямой, практически не набирая скорости.

В тех местах, где уклон несколько увеличивается, обязательно есть страховочный участок с контруклоном, на котором сможет остановиться даже не умеющий поворачивать сноубордист. Трассы тщательно ухожены, бугры практически отсутствуют (разумеется на хорошо обслуживаемых курортах).


На синих хорошо чувствует себя сноубордист, уже освоивший так называемую "перекантовку". Несколько возросшая крутизна склонов, переменный рельеф и отсутствие бугров делают спуски по синим трассам более интересными и разнообразными для туристов среднего уровня. Частые прямые участки со сравнительно небольшим уклоном дают возможность покататься на скорости тем, кому более серьезные трассы пока не по зубам. На трассах этого типа опытный сноубордист может кататься, не сбрасывая скорости или используя повороты большого радиуса. Трассы тщательно ухожены, бугры в большинстве случаев отсутствуют.

Следующие по сложности трассы - красные. Крутизна склона на отдельных коротких участках может доходить до 40-45°. Для катания по таковым необходимо достаточно хорошо владеть поворотами малого радиуса на параллельных лыжах. Трассы ухожены, но на некоторых участках при большом количестве катающихся в течение дня могут появляться бугры или обледенения.

Черные трассы предназначены для экспертов. На них можно встретить все, что угодно, - жесткие бугры и трамплины, узкие (но не пологие) места, резкие повороты с ощутимыми перепадами высот. В некоторых местах катание переходит в череду прыжков-полетов. Если вы не можете уверенно и быстро проходить красные трассы, на черные лучше не выходить - это, в первую очередь, опасно и удовольствия тоже не получите.


К отдельной категории относится катание "вне трасс" по целинному снегу. Ряд склонов такого типа иногда именуется "немаркированными трассами" и на схемах обозначается пунктиром с ромбом, как правило - красным или черным. Эти трассы имеют порядковые номера или названия (имена собственные), они не обрабатываются спецтехникой, не контролируются лыжными патрулями и относятся к категории наиболее сложных трасс. В ряде стран существуют жесткие правила относительно внетрассового катания (требуется сопровождение местного гида). Опять же, украинские курорты существенно недотягивают по уровню контролируемости таких трасс  и информированию лыжников по сравнению с зарубежными курортами. Это обязательно стоит взять на вооружение любителям кататься в таких местах. Также помните, что целина бывает очень непредсказуема, поэтому спуск с таких мест требует особой бдительности! Я один раз имел опыт спуска по целине на блэйдах и в последствии пожалел об этом. Объясню почему. Поскольку лыжи или борды имеют большую площадь покрытия, они соответственно лучше удерживают лыжника/бордера на поверхности. Набрав хорошую скорость я вылетел на большой участок целины и из за большой глубины и рыхлости снега я просто провалился и упал вперед, поскольку длина лыжни не смогла скомпенсировать мой рост и то давление, которое я оказывал на поверхность. Об этом следует помнить, поскольку под снегом может ожидать много неприятностей.