Каждый матерый байкер наверняка знает это будоражащее словосочетание - North Shore (будем называть его NS). Многие поняли на практике, что это такое, но некоторым этого не довелось. Качественная трасса для кросс-кантри -это залог получения хорощей дозы адреналина и массы впечатлений. Хотите построить свой NS? Без проблем.

 

Для сводки: В современном маунтин-байке Норт-Шор считается самой экстремальной и опасной дисциплиной. Свое название она получила от канадского местечка North Shore, где собирались сначала серферы, а потом его облюбовали и те велосипедисты, которым не по душе была езда по ровным дорогам, а хотелось проблем на свой руль. И уж чего-чего, а ровных дорог на Северном Побережье было в ограниченном количестве, зато перепутанных тропинок, сложно проходимых лесных участков, предгорий и прочих неприятностей там было хоть отбавляй. Но самые большие проблемы человек всегда придумывает себе сам – вдоволь накатавшись по кочкам North Shore, основатели этого движения пошли еще дальше. Чего только они не сооружали – это и дорожки на булькающих болотах, и дороги, проложенные между ветвями деревьев, и представляющие собой узенькие доски на высоте нескольких метров над землей, и многое другое.

 

Строительство
Самой большой проблемой строительства является потребность в большом количестве пиломатериалов. До 2/3 материала можно найти под рукой, т.е. в лесу, где вы собираетесь строить. Там можно найти множество поваленных деревьев, пеньков (последние вполне могут быть использованными как подпорки для ваших мостов). Так же вам послужат и обычные растущие деревья - на них также можно крепить трассу. Но вам всё равно понадобятся доски, а, следовательно, и машина, тележка или другое транспортное средство для их перевозки.

Элементы трассы.
Основная составляющая трассы - это подвесные деревянные мостики. Согласитесь, смешно кататься по бордюру, находящемуся на высоте 20 см. Поэтому мостики крепят на некоторой высоте. Она зависит от навыков, безбашенности и потребностей её строителей. Построить мостик не составит никакого труда. Главное - обладать хотя бы начальными навыками плотника.

Также очень распространена довольно забавная и интересная, но требующая навыка и терпения фишка - это качели. Они крепятся на мостике (на земле неинтересно) и обычно сваливают с высот на землю нетренированного байкера. Так что поначалу лучше не строить качели на большой высоте, если только не хотите в больницу.

North Shore трудно представить без дропов. Так что это тоже стоит учесть. Дроп можно делать с мостика на мостик, можно на построенный из земли (что-то типа дёртового приземления) склон. Ещё интереснее будет, если между вылетом и приземлением будет какое-то расстояние (которое во избежание травм и поломок стоит перелететь). А если вы строите на склоне - то это ещё проще: можно делать деревянные вылеты и приземления на склон, который лучше расчистить и привести в порядок перед прыжками.

Постройка трассы North Shore - это дело, требующее выдумки и творчества, иначе ничего из этой затеи у вас не выйдет. Лучше всего заранее распланировать трассу и оставить место для новых тем. Не стоит забывать так же, что приведённые выше примеры элементов - это всего лишь отправная точка, основа трассы, остальное вы придумываете сами. Сможете построить мёртвую петлю - вам вообще будут завидовать чёрной завистью (то, что никто по ней не проедет - вопрос иной :). И многое зависит от местности.

Секреты строительства
Строим мостики. В принципе, тут нет особой науки. Берутся два достаточно длинных и толстых бревна или доски, кладутся параллельно и на них нашиваются поперечные короткие доски. Какую ширину делать - ваше дело, но если вы плохо держите баланс, не умеете ездить по узким бордюрам, то можно посоветовать делать мост шириной 30-50 см. Но настоящий кайф вы получите от того, что сможете проехать по мостику шириной до 15 см. Тут уж 40 см мостики вам покажутся широкими, как автомобилисту - магистраль, и поэтому на высоту можно поднимать не мостики, а доски или брёвна и ездить уже по ним (совет: чтобы удобней было ехать по бревну, верхнюю его часть лучше немного стесать топором, чтоб образовалась ровная поверхность). На рисунке показаны способы крепления мостов между деревьями (смотрите, чтоб вы смогли проехать между ними с вашим 700 мм рулём, а то придётся всё переделывать) и на ровной поверхности.


Качели. Могут быть простой качающейся доской, а могут и мостиком. Вот один из способов постройки: к качаемой доске перпендикулярно прибиваете круглую палку. На неё по бокам насаживаете по одному квадратному куску доски, и эти куски прибиваете к мосту. Отверстие для оси сделай диаметром побольше, чтоб она (ось) свободно там вращалась. Важно: ось к доске прибивай не в середине, а ближе к краю, который будет поднят при подъезде к качелям. Это для того, чтобы после переезда качели вернулись в своё прежнее положение и по ним смог бы проехать следующий. Ну, я думаю, что до этого любой бы догадался :)


Мёртвая петля? Ты маньяк, даже если просто думаешь об этом! Вот только кто мешает тебе это чудо построить? Если кто-то и мешает, то устрани их и начинай строительство :). Джон Кован смог, проехать эту петлю и не убился - а мы чем хуже???

Полезные советы
Не стоит учиться на своих ошибках, потому что это может привести вас прямиком на больничную койку, что является отнюдь не самым приятным времяпровождением. Так что вот вам пара советов.

1. Не используйте гнилые материалы. Лучше потратить денег и купить досок, чем побегать по огороду, набрать всяких трухлявых обрезков и приколотить всё это дело к таким же трухлявым брёвнам, а потом, когда это всё развалится под тобой, и ты грохнешься с 3х метров. В лесу в полнее можно подыскать вполне хорошие поваленные брёвна и использовать их. И не при каких обстоятельствах не руби живые деревья!

 

2. На гвоздях, шурупах, саморезах тоже лучше не экономить. Для того, чтоб приколотить, скажем, доски к мостикам, можно спокойно обойтись гвоздями. А вот остальные силовые конструкции, если вы хотите надёжную и долговечную трассу, лучше соединять саморезами. Гвозди со временем разболтаются, сгниют, выскочат и вся ваша конструкция разлетится. Если вы будете строить на саморезах, то это будет надёжнее.

3. При постройке мостиков обратите внимание на расстояние между досками. Сбивать их всех вместе смысла нет, только больше материала уйдёт, но лучше не оставлять между ними большого расстояния. Идеальным расстоянием между досками будет около пяти сантиметров.

 

4. НЕ СТРОЙТЕ МЁРТВУЮ ПЕТЛЮ! И так у нас в стране демографический упадок и в больницах мест не хватает.

5. Лучше подыскать отдалённое местечко для постройки трассы. Конечно, публику шокировать своим катанием гораздо интереснее, но будет меньше шансов, что вашу трассу разберут мерзкие дедки (они могут - им бы всё стибрить к себе на участок). К тому же, если вашу трассу увидят детишки на Аистах, у них появится непреодолимое желание прокатиться по ней… no comments…

 

6. И последнее, но не последнее по важности: не катайтесь без защиты.